最近几个月的F1围场完全被转会市场的连锁反应搅动，从一线车队的主力席位变动到中下游车队的新人提拔，每一次官宣都直接牵动着新赛季F1赛事的竞争格局走向，服务中心不少车迷已经提前开始推演各支车队的积分争夺剧本，围场的暗流涌动甚至比上赛季收官战的最后几圈缠斗更有讨论度。
顶流车手的席位变动打破原有竞争惯性
红牛车队结束了和佩雷兹长达五年的合作，这位曾拿到过多场分站冠军的墨西哥车手最终选择加盟阿斯顿马丁，和阿隆索组成了围场经验拉满的双老组合，这个变动直接把中游车队的实力上限拉高了不少。过去佩雷兹在红牛体系里积累的大量调校数据，本身就是其他车队很难通过常规测试拿到的宝贵资源。
迈凯伦这边也在转会窗口关闭前留住了皮亚斯特里，同时给诺里斯开出了队内顶薪的长约，摆明了要把这套年轻核心阵容至少保留三个赛季，避免自家培养的王牌车手被其他豪门挖走。这套组合过去两个赛季已经磨合出了极高的默契度，新赛季完全有能力向红牛的统治地位发起持续冲击。
中下游车队的新人提拔暗藏突围野心
很多车迷之前以为F1转会市场的焦点只会集中在几支争冠车队身上，乐鱼没想到今年几支常年在队尾徘徊的车队也在席位调整上拿出了不小的魄力。比如哈斯车队直接放弃了合作多年的马格努森，签下了F2新科冠军、20岁的英国小将比尔曼，就是看中了年轻人的速度上限，想要摆脱常年积分垫底的尴尬处境。
索伯车队这边也完成了最后一个席位的确认，中国车手周冠宇正式和车队续约一年，新赛季他将和新搭档博托莱托一起，驾驶完全迭代的新车出战。作为F1围场里唯一的中国车手，他的席位变动也牵动着大量国内车迷的关注，不少本土观众已经把他新赛季的积分表现列入了重点观赛清单。
新赛季F1赛事的看点分布彻底重构
以往很多车迷看新赛季的F1赛事，默认的争冠集团就是红牛、法拉利、迈凯伦三家，剩下的车队基本就是中游搅局的角色，但是今年转会市场的一系列操作之后，整个竞争梯队的边界已经变得模糊了。
阿斯顿马丁在签下佩雷兹之后，相当于拿到了红牛过去几年火星车的全套调校经验，这位墨西哥车手对红牛动力单元的熟悉程度，完全可以帮车队少走至少一两个赛季的研发弯路，新赛季他们完全有能力冲击分站领奖台，甚至偶尔加入争冠集团的混战。
就连之前大家觉得毫无竞争力的威廉姆斯车队，也在转会窗口关闭前挖来了梅赛德斯青训体系的王牌车手安东内利，这位意大利小将在年轻车手里的速度排名常年稳居前三，完全有可能给车队带来意料之外的积分惊喜，甚至在部分街道赛中拿到排位赛前排的发车位置。
围场格局变动给赛事观赏性带来加成
F1赛事的核心魅力从来都不只是顶级车手开着最快的车跑第一，不同风格的车手在不同车队磨合出的化学反应，才是让车迷愿意追完整整一个赛季的核心动力。今年转会市场的所有调整，相当于给所有车队的实力做了一次重新洗牌，再也不会出现上赛季红牛一骑绝尘提前十几轮就锁定车队总冠军的无聊局面。
每一站分站赛的领奖台席位争夺都会充满悬念，甚至中下游车队之间的积分卡位战，都会直接影响到年度车队积分榜中游区域的最终排名，不少车队之间的分差可能要到收官战的最后一圈才能彻底拉开。
不少赛事转播方已经提前调整了新赛季的转播重点，给几支中游车队的镜头占比提升了近三成，就是为了让更多观众能看到不同车手之间的对抗，不用只盯着争冠集团的几台赛车。不少资深车迷都表示，今年的F1转会市场操作，已经把新赛季的期待值拉到了近几年的最高水平。
